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中國時報那家銀行貸款利率最低 【陳宜加╱台北報導】

交通部擬修法將電動自行車比照機車納管，未來須考照才能上路，引發產學界批評聲浪，認為嚴重影響產業，更無助於解決問題。立法院昨開公聽會，交通部初步同意，若能落實教育宣導、加強取締違規，原定今年底實施的電動自行車考照將彰化貸款率利計算 暫停。

教育宣導 減少事故台北車站借錢 員林青年創業貸款者

根據現行法規，電動自行車最大行駛速率在時速2新北汽車借貸免留車 >自辦留學貸款 5公里以下，歸類於慢車，全台共約18萬輛；但電動自行車事故近5年成長3倍，從273件增為1043件，傷亡從369人暴增為1495人。

為加強管理，交通部日前修法規定7月起須戴安全帽、調整放大安全審驗合格標章，明年起也將限制尺寸，但目前不用考照便能騎乘，更有業者擅自調高速限，造成事故頻傳，年底前擬修法比照輕型機車，須有駕照，保險公司貸款 遭產學界一面倒批評。

立法院昨召開公聽會，台灣電能車輛發展協會理事長鄭丞宏表示，電動自行車安全至關重要，但交通部擬將納入機車管理，震驚產業界，電嘉義哪裡可以借錢 動自行南投房屋貸款 車標準時速僅25公里，不比一般自行車快，且歐美先進國家均免考照。

業者自律 嚴債務整合是什麼 禁改裝

「匆促修法摧毀產業多年成果。」他說，據統計，一般自行車事故數量比電動自行車高出近雲林當鋪機車借款 汽車貸款計算 10倍；機車肇事率為千分之27.6，電動自行車僅8.8，不到3分之1；另肇事年齡集中15至19歲，落實教育宣導才是重點。業者也應自律、嚴格約束違規改裝業者，並加強違規取締未掛牌車輛、規定年滿14歲以上方能騎乘等。

屏東科技大學車輛工程系教授林秋豐表示，科技發展日新月異，不能僅依舊法規因應，應採取開放態度，台灣與全球競爭軟實力，不應有過多約束，應兼顧房貸利率怎麼算公式 交通安全與產業發展。

交通部次長范植谷承諾，未來擬定相關政策時，將兼顧產業發展與交通安全管理；對於考照問題，若能加強教育宣導，並嚴格取締改裝行為並經立法程序加以限制，可以不考照。

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